Excepcionalmente, o reajuste de 15% previsto para este período não se confirmou. Explicação é a maior disponibilidade de transportadores autônomos, por causa da quebra de safra no Sul do país, além das negociações realizadas pelas tradings diretamente com os caminhoneiros e com os produtores, diz o diretor executivo da entidade, Miguel Mendes.

“Hoje o frete não está sob domínio das transportadoras. Quem interfere nos preços são as grandes tradings”. Mantendo cada uma seu próprio departamento de logística, essas empresas contratam o transporte com caminhoneiros autônomos, embutindo o preço do frete na compra da produção agrícola. “Por isso, o preço negociado não chega na planilha de custo do transportador, mas é cobrado dos produtores, que continuam reclamando que estão pagando caro”.

Para continuar operando, as transportadoras aceitam os preços propostos pelas grandes compradoras de grãos. Pela retirada de uma tonelada de soja do município de Sorriso, um dos principais produtores nacionais da oleaginosa, são cobrados em média R$ 230 até o Porto de Santos, segundo o proprietário da Transportadora Roma, Romoaldo Nunes Cavalheiro. Em Mato Grosso, há 110 empresas de transporte atuando. Estimativa da ATC é que 12 mil caminhões trafeguem pelas rodovias estaduais durante a safra agrícola.