A conclusão das obras da BR-163, previstas para o final de 2013, fará com que ao menos 4 milhões de toneladas de grãos de Mato Grosso sejam escoados pelos portos da região norte do Brasil ainda na safra 2013/2014, dentre eles o de Manaus (AM). A melhoria na logística até o Norte do país levará inclusive a uma redução de no mínimo 34% o custo do frete terrestre e encurtará em cerca de mil quilômetros o trajeto.

Entre janeiro e maio de 2012 o escoamento da soja mato-grossense pelo Porto de Manaus ocupou o terceiro lugar com 669,15 mil toneladas entre os principais portos do Brasil, enquanto de milho liderou com 289,32 mil toneladas.

Segundo o boletim do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), divulgado anteontem, o Porto de Santos (SP) segue na liderança com 4,64 milhões de toneladas de soja de Mato Grosso escoadas e o e Paranaguá (PR) em seguida com 786,84 mil toneladas. Pelo Porto de Vitória (ES) foram 418,72 mil toneladas e deSantarém (PA) 334,78 mil.
 
De acordo com a analista de conjuntura econômica do Imea, Gemelli Lyra, de fato o escoamento pelos portos do Norte do país tem crescido em decorrência alguns trechos da BR 163 já terem sido entregues.

O coordenador executivo do Movimento Pró-Logística, Edeon Vaz, comenta que a previsãoé que até o final de 2013 a obra da rodovia federal que liga Cuiabá ao distrito de Miritituba na margem direita do rio Tapajós, em Itaituba (PA), esteja pronta.
 
“Com isso prevemos que na safra 2013/2014 consigamos escoar pelos terminais e portos do Norte ao menos 4 milhões de toneladas”.
 
Vaz comenta que o custo do frete com a BR-163 pronta será reduzido em ao menos 34%. “Ficará mais barato que enviar por Santos ou Paranaguá. Além disso, encurtará em ao menos um mil quilômetros a distância do transporte rodoviário, visto que para o Sul e Sudeste são mais de dois mil quilômetros. Este fato, inclusive, fará com que aumente a concorrência entre os portos, principalmente com Santos, e fará com que ocorra uma melhor oferta do frete”.
 
O coordenador do Movimento Pró-Logística comenta que os envios pelo Norte brasileiro fará com que os produtos destinados à China tenham uma redução de quatro dias de frete marítimo e para a Europa dois dias. “Por isso que é vantajoso trabalhar com os portos do chamado Arco Norte.
 
Dentro de cinco anos teremos outro Mato Grosso com acesso a eles, até porque pela BR-163, além de escoarmos nossa produção, traremos insumos e produtos da zona franca de Manaus”.

Milho

Conforme o boletim do Imea, 289,32 mil toneladas de milho do Estado foram exportadas pelo Porto de Manaus, seguido de 252,84 mil por Santos em 2012. As 77 toneladas exportadas apenas no mês de maio foram pelo escoadas pelo Porto de Guajará Mirim (RO).
 
A analista do Imea comenta que 55% da safra 2011/2012 de milho está localizada na região médio-norte, principalmente, norte, nordeste e noroeste de MT. “Tem-se enviado mais por Manaus devido à proximidade dessas regiões. Além do mais, alguns trechos da BR-163 já estão prontos”. Lyra comenta ainda que no Maranhão está prevista a entrega de quatro novos armazéns ainda este ano com capacidade total de 5 milhões de toneladas. “Para o Porto de Paranaguá a expectativa divulgada é que a capacidade de movimentação amplie em 80% e até 2020 Vitória (ES) tenha um porto quatro vezes maior que o atual”.